在所謂的波羅的海聯合作戰司令部裏呆了大半個月悶得簡直要發黴的日子之後，重新站在一艘鋼鐵戰艦的艦橋之上，張海諾的心情就像是從地獄回到的天堂。

就在兩個星期之前，他在“狼穴”作戰會議室裏一番令所有人驚詫不已的發言，讓德國最高統帥部從上到下都改變了原本已經抱定的主意。最後由阿道夫·希特勒親自簽署命令，執行代號為“北方女王”的作戰方案，該方案由陸軍山地步兵和海軍北方艦隊為實施主體，空軍予以配合，進攻的終極目標便是蘇聯在北冰洋最大的港口摩爾曼斯克。

說服一群思想近乎頑固的家夥要多艱難就有多艱難，不過現在張海諾可以好好松一口氣了，得到了德國元首和最高統帥部的支持，一切準備工作都在緊張有序的進行當中：由海軍第1、第2戰鬥師主力部隊組成的海軍地面部隊，在補充了四個新組建的裝甲營之後，已經乘船前往挪威北部的新集結地，一同前往挪威北部的還有增援而來的國防軍第5山地步兵師；海軍艦艇方面，除了先期派往北歐海域的21艘潛艇之外，由戰列艦“提爾皮茨”號、航空母艦“彼得·施特拉塞”號和重巡洋艦“希佩爾海軍上將”號、裝甲艦“舍爾海軍上將”號為主力的水面艦隊也在但澤港完成集結。

值得一提的是，這並不是新建成服役的兩艘核心艦艇頭一次參加作戰行動，也就在十二天之前，在眾多巡洋艦、驅逐艦、掃雷艇和魚雷艇的保護下，“提爾皮茨”號和“彼得·施特拉塞”號進入芬蘭灣，前者使用艦炮對列寧格勒的海上門戶——喀朗施塔得海軍基地，進行了持續三天的猛烈炮擊，後者派出艦載機提供空中掩護並對地面、海面目標進行了轟炸。

然而喀朗施塔得並非一般的軍事基地，它修建於彼得大帝時代，經過幾百年加固完善已經變得堅不可摧，猶如一頭猛獅牢牢把住了列寧格勒的海上大門。在“提爾皮茨”號強大的火力面前，蘇軍衛戍部隊表現得極為頑強，他們不僅動用大口徑岸炮進行反擊，還頂著德軍戰鬥機的攔截派出數批轟炸機，最終蘇軍沒能傷及德國主力艦艇的皮毛，但“提爾皮茨”號也沒有取得實質性的戰果——這樣的炮擊行動，除了能夠在精神上打擊蘇聯守軍以及宣告德國海軍在波羅的海的強權之外，更像是德國海軍兩條新銳戰艦的一次熱身。

1941年10月21日下午四時，呼嘯的北風中，“提爾皮茨”號停靠的碼頭上傳來一個號角式的聲音：“最後一發！”

隨著艦上標準配給中最後一枚重達800公斤的主炮炮彈被吊裝上艦，“提爾皮茨”號出航之前的補給工作總算是臨近結束了。可供戰艦行駛9500海裏的7400噸重油、用於維持2200人4個月正常配給的淡水、食品等各種物資，以及8座15英寸主炮總計840枚備彈和大大小小近百門副炮、高射炮數以萬計的炮彈，也都統統運上這艘滿載排水量達到4.9萬噸的艨艟巨艦。

從建造到最終服役，德國海軍最強大的戰列艦——俾斯麥級的二號艦“提爾皮茨”號經歷了漫長的52個月時間，此後便是長達8個月的設備調試和艦員訓練，現在，它可以像自己的姊妹艦“俾斯麥”號一樣出擊遠海了。

至於“彼得·施特拉塞”號，一艘在歷史上慘淡“流產”的重型航空母艦，於1938年12月開工後就一直陷於爭議之中，德國空軍的將領們希望德國及其占領區全部的飛機工廠都為自己運轉，並且堅持認為空軍可以為海軍絕大部分的作戰行動提供空中掩護，陸軍將領們希望更多的鋼材能夠用於制造坦克大炮，即便在海軍內部，也有許多“戰列艦控”和“潛艇控”覺得應該把寶貴的鋼材用於建造新的戰列艦或是潛艇。

在兩艘重型航母的問題上，原本屬於“戰列艦控”的雷德爾經過張海諾直陳要害，從頭到尾還是比較堅定的站在了他一邊，此二人的力保最終使得齊柏林級的二號艦於1940年冬下水，此後海上戰事的緊張迫使德國海軍加快了該艦的舾裝工程，等到德軍發起“巴巴羅薩”行動時，“彼得·施特拉塞”號的大部分設備已經安裝完成，接下來一邊開始試航一邊進行艦員磨合。該航母采用的艦載機型號和“格拉夫·齊柏林”號相同，而且約有一半的飛行員和艦載機系“格拉夫·齊柏林”號的預備部隊。

值得一提的是，當“彼得·施特拉塞”號還在建造之時，鑒於“格拉夫·齊柏林”號的海上作戰經驗，德國海軍高層決定對重型航母的設計用途進行調整，隨後設計師也對這艘航母的建造方案進行了相應修改，大口徑艦炮被取消，防空能力略有加強，最重要的改變是雙層機庫的容量進一步擴大，使得其最大載機量增加到了80架（歷史上該艦建造方案改進後載機量能夠達到80架以上）。

在海軍艦載機總體數量和質量都還比較有限的情況下，張海諾仍竭其所能的進行了合理搭配，艦隊準備出發時，油漆味尚未消去的“彼得·施特拉塞”號搭載了2個中隊的BF-109T戰鬥機、2個中隊的Ju-87C俯沖轟炸機和1個中隊的Fi-167魚雷轟炸機，5個中隊不多不少整整80架艦載機——在德國空軍傾其主力投入莫斯科戰線而芬蘭空軍實力不濟的情況下，這些艦載機就是“北方女王”行動的空中主力，而德軍和芬蘭軍隊在芬蘭北部的陸上航空兵力，加起來還不到這個數字。根據德軍情報部門的估計，德國海軍飛行員們需要面對的，是蘇聯海軍北方艦隊150餘架作戰飛機，加上部署在北冰洋沿岸的蘇聯空軍航空部隊，作戰飛機數量約有250到300架。

次日，也即是1941年10月22日，清晨的薄霧籠罩著但澤灣，也將波羅的海東南部的大片海域隱藏在偵察機飛行員的視線之外。7時整，碼頭上除了為數不多的海軍人員之外，看不到一個當地居民或是艦員家屬，在極度保密的狀態下，重巡洋艦“希佩爾海軍上將”號打頭，戰列艦“提爾皮茨”號、航空母艦“彼得·施特拉塞”號緊隨其後，裝甲艦“舍爾海軍上將”殿後，加上擔任護航任務的4艘驅逐艦和7艘大型魚雷艇，新組建的德國北方艦隊就此踏上了新的征程。

在駛出但澤灣後，張海諾從北方艦隊威武而雄壯的旗艦上發布了第二道指揮命令：全艦隊保持護航縱隊，以22節航速向斯卡個拉克海峽方向前行。

深秋時節的霧氣，到了中午時分就漸漸消散了，從德國北部機場起飛的梅賽施密特戰鬥機開始出現在附近空域並為這支艦隊護航。在張海諾看來，其實這種護航有些多餘的意味，畢竟相比於上一場戰爭，德國海軍目前的戰略形勢要好上很多_著丹麥、挪威的陷落和法國的戰敗，使得德國軍隊掌握著從日德蘭半島到挪威再到比斯開灣的大片海域，英國海軍已經無法再像二十多年前那樣把德國艦隊困在波羅的海的悶葫蘆裏了。

在駐守丹麥和挪威的德軍空軍壓制下，英國偵察機已經很難再進入斯卡個拉克海峽以東進行偵察或者轟炸了，如今那些試圖監測德國艦隊動向的英國情報人員，除了千方百計從德國北部以及丹麥港口搞到情報之外，就只能潛伏在瑞典南部港口，通過目測或是假借瑞典漁船、貨輪探察海上的情報。不過，隨後德國政府和瑞典秘密簽署了一項旨在保證德國海軍艦只行動安全的備忘錄，根據這份協議，戰爭期間瑞典政府應告知本國民船盡量避免進入波羅的海南部靠近德國的海域，而德國海軍在必要時可以扣留出現在德國艦艇附近海域的瑞典漁船——即便是位於公海區域，但德國政府在排除外國間諜的情況下，有義務保證瑞典公民人身和財產安全，並在原則上不超過1個月為限的時間內向瑞典政府交還人船，以及向被扣押的瑞典公民支付一定數額的賠償。

這份備忘錄雖然逃不脫以強淩弱的嫌疑，但也確實起到了一些效用，至少那些乘瑞典船只出海的英國諜報人員，即便可以蒙混過關，也無法及時向上級情報部門傳遞有關德國艦艇動向的消息。

蘇德主戰場上炮火正激，但在德國海空軍的壓制下，蘇軍水面艦艇被迫困守喀朗施塔得，唯一能夠駛過德軍海上封鎖線的潛艇，目前也主要是在芬蘭灣和波羅的海北部襲擊德國、芬蘭的運輸船只，波羅的海南部則處於一種與戰爭狀態既不相符的平靜當中。在抵達丹麥海域前的10個小時航程中，張海諾和他的新艦隊只在海面上遇到一支從德國本土運送物資前往裏加的德軍運輸船隊，直到駛入西蘭島和日德蘭半島之間的狹窄水域之後，從挪威運送鐵礦石而來的德國船只才漸漸多了起來——這時天色漸黑，雖然在夜晚穿過狹窄的海峽有一定的風險，但這也是躲過那些以丹麥港口為藏身之所的敵國諜報人員耳目的最佳途徑。

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